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老骥伏枥 逐梦千里
日期:2021-12-16

文/浙高建公司 应军志

作为一名“老交通人”,在23年的高速公路职业生涯中,我始终跟随着交投铁军的步伐一路成长,从浙江省“四小时交通圈”到加快建设“一小时交通圈”,从省内第一条建成通车的高速公路——杭甬高速,到省内单体投资最大的高速公路——杭州绕城西复线杭绍段,我有幸参与过集团内十余条高速公路工程的施工、养护及建设管理,总里程超过500公里。

梦起航的地方

1998年,我满怀着对高速公路事业的热情走出校园,来到了我人生中的第一个高速项目,也是浙江首条高速——杭甬高速。彼时,杭甬高速正在进行路面整修工程,初来乍到,工地上的一切都让我觉得新鲜而陌生。为了能够尽快熟悉工作环境,我几乎每天都蹲在施工现场,边学边做。当时正值夏天,地表温度高达50多摄氏度,我的一身工作服湿了又干,干了又湿,就这样,我的高速梦在摊铺机的阵阵轰鸣声和滚滚热浪中,正式起航了。

2001年,集团公司正式成立,随后的岁月里,我积极响应集团公司号召,辗转浙江多个地市,历经上三高速、甬台温高速、申嘉湖杭高速、练杭高速、杭州绕城西复线杭绍段等,我将绝大部分的时间和精力都用在专业学习和工程实践上,逐渐从一名“菜鸟”变成了一个老“CICO”。在我们交投铁军的努力下,一条条高速顺利建成,浙江高速公路网络逐渐完善,而我也有幸参与其中,目睹了一次又一次发展。可以说,杭甬高速是我梦起航的地方,而集体公司给了我一个实现梦想的平台。

因为热爱所以坚守

2003年,当时的杭甬高速存在严重的桥头跳车情况,严重影响高速公路的营运效率和整体服务水平。为了克服这一难题,我和项目部的同事们反复研讨论证,多方求助咨询,经常是白天看现场,晚上写方案,深夜还在进行激烈的讨论,最终决定在现有路面结构不变的条件下,采取先加铺水稳基层、再铺设沥青路面的方式进行处治。经过半年多的努力,该项工程顺利完成。项目完工的那一天,望着干净平整的路面,我的心中涌起了一股莫名的自豪感,在这一刻我暗暗下定决心:我要把我经手过的项目,都打造成为品质工程,精品工程。

带着这样的信念,2017年来到了徽杭高速,当时这条高速公路已经营运十多年,部分路段车辙严重。针对上述情况,我和同事们从养护环保、性价比等方面考虑,采用就地热再生技术对徽杭高速路面进行了全面整修。此次整修的圆满完成给了我们巨大鼓舞,在集团公司的引导下,我们以此为契机,积极对接行业部门,牵头举办了安徽省沥青路面绿色养护技术交流会和创建示范工程现场观摩会并取得圆满成功,这也标志着集团公司养护工程走出浙江。

有人说,工程人是以四海为家的。的确,我们远离亲人,远离家乡,只为心中那份执着。那一年,我负责的申嘉湖杭高速JI2标段已经顺利完工,当时正值春节假期,一场突如其来的大雪挡住了我们回家的步伐,望着窗外鹅毛般大雪,我犹豫着给家里打了一个电话:“对不起,今年的年夜饭我赶不上了。”出乎我的意料,电话那头的家人并没有责备,而是让我以抗灾为重。在家人的鼓励下,我又有了干劲,在与同事简单讨论后,我们在没有专业除雪机器的情况下,靠着双手,硬生生开辟出了一条通道。家人的支持,让我更加认识到,我所从事的行业,不光有自己的热爱和坚守,更有家人的关切与支持。

从专业到专精

2016年,集团公司顺应专业化建设管理需求,成立了杭州板块,负责杭州绕城西复线杭绍段、湖州段、建金高速、临建高速四个项目。而我也参与了职业生涯迄今为止体量最大的工程——杭州绕城高速西复线杭绍段项目。面对如此大体量的工程,我们指挥部全体同事们都是既激动又紧张,多年的建设经验告诉我,它的质量核心一定是在路面。为了提高路面耐久度、延长路面使用寿命、增强司乘人员行车舒适度,我们在集团公司的支持下,大胆尝试,突破多年浙江高速路面传统,将沥青面层厚度从18cm提高至20cm,在路面最为关键的原材料关口上,采用红外光谱法进行SBS含量、光谱图基因检测,确保了原材料质量。在此期间,我们先后承办了浙江省高速公路沥青路面施工现场会,浙江省在建高速公路沥青路面施工质量座谈会,各项工作均得到了行业主管部门的高度肯定,项目于2020年12月正式通车。通车的那一天,看着自己的一手打造的“艺术品”,我的眼眶莫名的酸涩。

时光匆匆,而今我已是不惑之年,行驶在自己造的高速上,看着这一段段路基,一座座桥梁,一个个隧道,我的内心,欢欣,骄傲,自豪,而我也有了新的职业目标:我希望干到退休的时候,我参与建设管理的高速公路总长度能够破一千公里。

我的高速梦还在继续前行。去年以来集团公司整合杭州板块、金丽温公司、杭金衢公司建设力量,成立了浙高建公司,并计划在“十四五”期间,完成高速公路建设投资2000亿元以上。站在“十三五”与“十四五”的交汇点上,我将继续践行新时代交通人的责任和使命,为浙江人民修桥造路,实现我们心中的交通强省。





1998年,我满怀着对高速公路事业的热情走出校园,来到了我人生中的第一个高速项目,也是浙江首条高速——杭甬高速。彼时,杭甬高速正在进行路面整修工程,初来乍到,工地上的一切都让我觉得新鲜而陌生。为了能够尽快熟悉工作环境,我几乎每天都蹲在施工现场,边学边做。当时正值夏天,地表温度高达50多摄氏度,我的一身工作服湿了又干,干了又湿,就这样,我的高速梦在摊铺机的阵阵轰鸣声和滚滚热浪中,正式起航了。


2001年,集团公司正式成立,随后的岁月里,我积极响应集团公司号召,辗转浙江多个地市,历经上三高速、甬台温高速、申嘉湖杭高速、练杭高速、杭州绕城西复线杭绍段等,我将绝大部分的时间和精力都用在专业学习和工程实践上,逐渐从一名“菜鸟”变成了一个老“CICO”。在我们交投铁军的努力下,一条条高速顺利建成,浙江高速公路网络逐渐完善,而我也有幸参与其中,目睹了一次又一次发展。可以说,杭甬高速是我梦起航的地方,而集体公司给了我一个实现梦想的平台。


因为热爱所以坚守


2003年,当时的杭甬高速存在严重的桥头跳车情况,严重影响高速公路的营运效率和整体服务水平。为了克服这一难题,我和项目部的同事们反复研讨论证,多方求助咨询,经常是白天看现场,晚上写方案,深夜还在进行激烈的讨论,最终决定在现有路面结构不变的条件下,采取先加铺水稳基层、再铺设沥青路面的方式进行处治。经过半年多的努力,该项工程顺利完成。项目完工的那一天,望着干净平整的路面,我的心中涌起了一股莫名的自豪感,在这一刻我暗暗下定决心:我要把我经手过的项目,都打造成为品质工程,精品工程。


带着这样的信念,2017年来到了徽杭高速,当时这条高速公路已经营运十多年,部分路段车辙严重。针对上述情况,我和同事们从养护环保、性价比等方面考虑,采用就地热再生技术对徽杭高速路面进行了全面整修。此次整修的圆满完成给了我们巨大鼓舞,在集团公司的引导下,我们以此为契机,积极对接行业部门,牵头举办了安徽省沥青路面绿色养护技术交流会和创建示范工程现场观摩会并取得圆满成功,这也标志着集团公司养护工程走出浙江。


有人说,工程人是以四海为家的。的确,我们远离亲人,远离家乡,只为心中那份执着。那一年,我负责的申嘉湖杭高速JI2标段已经顺利完工,当时正值春节假期,一场突如其来的大雪挡住了我们回家的步伐,望着窗外鹅毛般大雪,我犹豫着给家里打了一个电话:“对不起,今年的年夜饭我赶不上了。”出乎我的意料,电话那头的家人并没有责备,而是让我以抗灾为重。在家人的鼓励下,我又有了干劲,在与同事简单讨论后,我们在没有专业除雪机器的情况下,靠着双手,硬生生开辟出了一条通道。家人的支持,让我更加认识到,我所从事的行业,不光有自己的热爱和坚守,更有家人的关切与支持。


从专业到专精


2016年,集团公司顺应专业化建设管理需求,成立了杭州板块,负责杭州绕城西复线杭绍段、湖州段、建金高速、临建高速四个项目。而我也参与了职业生涯迄今为止体量最大的工程——杭州绕城高速西复线杭绍段项目。面对如此大体量的工程,我们指挥部全体同事们都是既激动又紧张,多年的建设经验告诉我,它的质量核心一定是在路面。为了提高路面耐久度、延长路面使用寿命、增强司乘人员行车舒适度,我们在集团公司的支持下,大胆尝试,突破多年浙江高速路面传统,将沥青面层厚度从18cm提高至20cm,在路面最为关键的原材料关口上,采用红外光谱法进行SBS含量、光谱图基因检测,确保了原材料质量。在此期间,我们先后承办了浙江省高速公路沥青路面施工现场会,浙江省在建高速公路沥青路面施工质量座谈会,各项工作均得到了行业主管部门的高度肯定,项目于2020年12月正式通车。通车的那一天,看着自己的一手打造的“艺术品”,我的眼眶莫名的酸涩。


时光匆匆,而今我已是不惑之年,行驶在自己造的高速上,看着这一段段路基,一座座桥梁,一个个隧道,我的内心,欢欣,骄傲,自豪,而我也有了新的职业目标:我希望干到退休的时候,我参与建设管理的高速公路总长度能够破一千公里。


我的高速梦还在继续前行。去年以来集团公司整合杭州板块、金丽温公司、杭金衢公司建设力量,成立了浙高建公司,并计划在“十四五”期间,完成高速公路建设投资2000亿元以上。站在“十三五”与“十四五”的交汇点上,我将继续践行新时代交通人的责任和使命,为浙江人民修桥造路,实现我们心中的交通强省。



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